FERNÁNDEZ RAGA, SAGRARIO
La construcción de grandes infraestructuras ha constituido una necesidad de primer orden para el desarrollo social y económico de los diferentes territorios desde los orígenes de las sociedades. A pesar de esto, su aceptación se ha convertido en un proceso muy complejo, ya que el usuario demanda sus beneficios pero, al mismo tiempo, rechaza el modo en que se modifica su paisaje para integrar físicamente la nueva vía, más aún en el caso de que sean paisajes de constatados valores. La fragilidad del paisaje patrimonial se pone de manifiesto y se hace necesario buscar nuevas estrategias que hagan coexistir verdaderamente la presencia de las infraestructuras viarias dentro de su paisaje.
Se incide en la defensa del paisaje patrimonial entendido como un sistema vivo, un rico palimpsesto compuesto por los diferentes tiempos y memorias superpuestas en el territorio, capaz de crecer a medida que recibe la incorporación de nuevos sistemas que entran a formar parte del territorio. Las grandes infraestructuras del pasado forman parte de nuestro patrimonio más valioso y las nuevas intervenciones han de aspirar a tener un interés estético o incluso artístico que contribuya a renovar y ampliar los valores del paisaje patrimonial.
La investigación parte de la concepción del proyecto de arquitectura del paisaje como el medio necesario para una correcta articulación entre paisaje e infraestructura, principalmente en los entornos de mayor valor patrimonial. El proyecto es estudiado como herramienta necesaria, garante de la viabilidad de la construcción de una infraestructura que ha de ser subordinada a la conservación, protección, visibilidad, accesibilidad y legibilidad de los paisajes patrimoniales en los que se inserta. Por otro lado, también se plantea la búsqueda de aquellos aspectos que, tratados de un modo crítico y reflexivo, conviertan una intervención en un nuevo valor patrimonial que pueda incorporarse como un legado hacia el futuro.
